Suntem în acel moment al anului în care valorile termice vor intra într-un proces de răcire, iar odată cu venirea iernii vor ajunge cu minus. Dacă ai de gând să circuli cu mașina mai mult în această perioadă, este bine să știi că aerul condiționat trebuie folosit și iarna în mașină. Iată care sunt explicațiile experților.
Cea mai importantă parte a sistemului de aer condiționat este gazul refrigerant stocat în compresor. Acesta face ca aerul exterior să fie proaspăt și răcoros și este probabil cea mai critică parte a procesului. În timpul călătoriei de la compresor la condensator, gazul refrigerant devine un lichid și apoi se leagă cu aerul exterior. După aceea, acesta călătorește spre uscător pentru a elimina orice impurități din aer, cum ar fi praful sau polenul. După aceea, aerul este aproape gata să fie pompat în cabină.
Ultima etapă a procesului implică un set de serpentine de evaporare. Lichidul trece peste acestea și se transformă înapoi într-un gaz, aerul rece pe care îl simțiți în cabină. Cantitatea potrivită de lichid este eliberată de fiecare dată datorită supapei de expansiune termică. Aceasta limitează cantitatea de lichid care poate trece prin serpentinele de evaporare la un moment dat. La finalul acestui proces, refrigerantul se transformă din nou în gaz și se întoarce la compresor pentru a începe din nou călătoria.
Acum vine partea cea mai importantă, și anume de ce este important acest proces pentru tine, proprietarul mașinii. Cele trei motive principale pentru a utiliza aerul condiționat în timpul iernii sunt:
- pentru a menține sistemul lubrifiat pentru vară;
- pentru a menține parbrizul dezumidificat;
- pentru a limita acumularea de mucegai și bacterii dăunătoare.
Sistemul de aer condiționat se va gripa dacă nu este utilizat în mod regulat. Garniturile de cauciuc, peste care curge lichidul de răcire, sunt cele mai afectate.
Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!
Dacă nu folosești sistemul de aer condiționat timp de câteva săptămâni, ai putea provoca scurgeri ale garniturilor și conductelor, ceea ce ar putea genera o factură costisitoare pentru reparații.
